迪維索山國家公園(Serra do Divisor National Park) 的河流和林區鳥瞰圖推薦：穿越未受破壞的亞馬遜河流的擬議巴西-秘魯公路勢頭強勁生物學家胡安·洛哈(Juan Loja)，亞馬遜流域保護協會(ACCA) 馬德雷·德·迪奧斯
完成部分工作期間，
該部門爆發了淘金熱。他指出，這條道路可以通 哈薩克 電話號碼庫 前難以到達的地區，這些地區後來成為了巨大的採礦中心。他以拉潘帕為例，該地區位於坦博帕塔國家保護區的緩衝區，距離公路 98 公里至 115 公里之間。
根據安第斯
亞馬遜監測計畫(MAAP) 的一份報告，到2019 年，拉潘帕的森林退化達到每月173 公頃，隨後秘魯政府於2019 年2 月下令對非法採礦進行幹預（稱為“水星行動” ）。洛哈堅稱，拉潘帕地區非法採礦造成的土地退化已達 35,000 公頃。 「Interoceánica Sur 也邀請了二級道路的出現。它們建造得併不好，但它們會帶來自然資源，」他說。 ACCA 的 Madre de Dios 業務負責管理洛斯阿米戈斯河的林業特許權。這是一片佔地10萬公頃的森林，是自願與世隔絕的原住民的家。
胡安·洛哈 (Juan Loja) 表示，直到 10 年前，該地區還沒有任何非法採伐問題，因為沒有道路連接該地區和 Interoceánica Sur。然而，六年前，嚴重 的森林砍伐開始了，他認為，這是連接高速公路和林業特許權的一條二級公路開通的結果。根據環境 沒有帳戶如何使用chatgpt 部的森林計劃，2001年至2020年間，馬德雷德迪奧斯省損失了254,153公頃森林。同時，CINCIA 的一項研究強調，光是 2017 年，該地區因金礦開採就導致森林退化 9,860 公頃，佔當年秘魯森林砍伐總量的 6.9%。
秘魯非政府組織
的治理和環境管理專家西羅·薩拉查(Ciro Salazar) 告訴中 資料庫到數據 拉對話，一旦國家認為道路基礎設施有助於促進貿易並拉近人口距離，就會不會尋求評估亞馬遜特定標準。 「海岸規劃與叢林規劃沒有差別。沒有考慮亞馬遜的環境、地理和文化現實。它也沒有考慮道路之前產生的影響，」他解釋道。短視造成問題 該計畫在構思時缺乏遠見，為 Interoceánica Sur 周圍的非法活動敞開了大門。